摘要：近日，长沙交通集团长沙新港（三期）铁路专用线项目完成合龙轨安装铺设，顺利实现长沙市首条“水铁联运”铁路专用线全线铺轨贯通。长沙新港（三期）铁路专用线位于长沙市开福区金霞经开区境内，连接京广线长沙北站与长沙港霞凝港区，正线全长4.48公里，铺...
近日，长沙交通集团长沙新港（三期）铁路专用线项目完成合龙轨安装铺设，顺利实现长沙市首条“水铁联运”铁路专用线全线铺轨贯通。
长沙新港（三期）铁路专用线位于长沙市开福区金霞经开区境内，连接京广线长沙北站与长沙港霞凝港区，正线全长4.48公里，铺轨里程7.7公里，新建四股道新港企业站一座，到发线长850米，近期运量225万吨，远期运量418万吨，主要承运钢材、集装箱、件杂货、商品汽车等大宗货物。
自2019年底破土动工以来，该项目克服新冠疫情影响以及跨区域、跨行业建设协同等诸多困难，历时2年多时间，最终实现了全线铺轨贯通，为下一步开展联调联试、线路开通运营打下坚实基础。
据悉，长沙新港（三期）铁路专用线建成投运后，将打通长沙港多式联运“最后一公里”，既能充分发挥港口水运运量大、能效高、通江达海的优势，又能发挥铁路运输全天候、范围广、运价低、绿色环保的优势，进一步实现铁路干线运输与长沙港口高效联通和无缝衔接，切实降低企业物流成本，对提升长沙市综合交通枢纽运输服务水平和效益，践行湖南省“三高四新”和“强省会”战略，推动长株潭地区扩大对外开放，深度融入长江经济带具有重要意义。
潇湘晨报记者黎棠
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